篇一：春节驾驶员安全教育篇二：春节驾驶员安全教育
【春运安全驾驶知识】驾驶员春运安全教育
春运安全驾驶知识1、增强冬季行车安全意识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
春运安全驾驶知识2、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
(1)防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
(2)蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒
的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
(3)注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
(4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
春运安全驾驶知识3、多给车辆做冬季“体检”
冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查:
(1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况;
(2)检查所有的车灯，包括照明和信号装置;
(3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;
(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;
(5)检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。
(6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。
春运安全驾驶知识4、及时了解路况信息
驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。
篇三：春节驾驶员安全教育
车队春节前安全教育培训内容
春节将至，为确保车辆运行安全和员工人身安全，现将开展春节前安全教育培训会，主要内容及形式如下：
一、会议
集中学习职业道德、安全驾驶，车辆性能维护、应急处置等内容。会议主要强调内容如下：
1.持续做好疫情防控工作，落实员工上岗期间的个人防护措施，车辆严格一趟一消毒，加强乘车人员测温及健康码查验工作，并做好相关记录。
2.严格做好车辆例检及车辆性能排查工作，车辆故障及时上报，严禁车辆带故障出车，车辆收车停放，及时断电油，排查车内有无消防安全隐患。
3.针对市区多处道路施工、特殊天气等风险点，提前预判，合理调配运力，杜绝发生交通事故及保障差错。
4.GPS监控岗实时关注车辆运行状况及驾驶员安全操作行为，及时处置纠正，通报违章驾驶等不正常情况，加大驾驶员安全警示力度。
5.春节期间高速车流量大，各驾驶员规范、文明驾车，严禁超速、超员，做好旅客佩戴安全带等安全提醒，确保行车安全。
6.严禁酒后上岗，疲劳上岗，出车前应保证充足睡眠，严格遵守交通安全法规，加强酒精测试排查工作，全力做好各项保障工作。
7.各站点上下客时，驾驶员做好行李票张贴，防止错提、漏提，严防“三品”上车，仔细识别乘车人员，发现形迹可疑人员立即上报或视情报警。
8.全员做好节日期间外出（出省）报备工作，禁止前往中高风险地区。全员文明过节，不酗酒、不醉驾、不滋事，注意人身及财产安全。
二、观看书籍、影像
征订交通安全方面的学习资料，公司已为每位驾驶员发放《道路运输安全驾驶》口袋书，并组织观看交通运输厅发布的《事故警示教育录》。
三、讨论
针对事故案例进行分析总结，汲取经验教训，杜绝同类事故发生。
四、问答
通过实际问答，促使驾驶员思考，起到考核和加深印象的作用。
五、测试
通过实际笔试，考核驾驶员学习情况，起到考核和引起重视的作用。
篇四：春节驾驶员安全教育
春节后驾驶员安全教育培训文章
在日常生活中我们坚持安全驾驶始于有备的做法，养成良好的安全驾驶习惯增强安全驾驶意识。
1、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
2、开车行驶时除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
3、一个没有责任意识的人干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要，驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失，因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上牢固树立安全第一的思想，随时保持冷静清醒的头脑处处防止意外情况的发生。
篇五：春节驾驶员安全教育
驾驶员节后安全教育内容
春节过后，复产复工工作提上日程，临空管委会为保障我开发区日常工作行车安全，以提高驾驶员的法律素质、安全意识和专业技能为目的，在日常生活中我们坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，养成良好的安全驾驶习惯，增强安全驾驶意识。为大家带来的是拟定好的驾驶员安全教育培训内容，欢迎各企业交通安全管理人员参考使用。
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头J顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为"生命带”，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约
为系安全带的37.7倍：前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍：后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个01秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦-因为司机已经死亡。
不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带-生命带”专项行动有关事项的通知》
文件，要求：督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年
6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容，进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、预先判断，轻松驾驶
在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的"事"和"物"！"霉运"总是光顾没有准备的人比如人、非机动车、动物的行为规则：
1.
人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。有空间的情况下，尽量留出余地。
2.
老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.
冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，塞冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。
4.
傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。
5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有
些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！
四、保持3秒安全距离
为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。"3秒法则"最初由北美流行的"2秒法则"发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。上图分别以时速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间(0.5s)和踩下制动踏板到制动工作的时间(0.2s)的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36k/h的刹停距离为3.5m,而54k/h的杀刹停距离则增大为13m,远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。
五、恶劣天气下的行车要点
每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风，吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。
雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且
勤用喇叭，应低速行驶，以能见度为依据。
控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢？因有单位安全员不是专家，但是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警：第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。
六、实用的驾驶技巧
在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门（但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下剂刹车踏板。
七、紧急情况处理
车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢？其实在这样的情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。
爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件（或运动机械）不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼晴耵住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的判断与排除
1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时爆炸了不是跑了，是炸飞天了。
转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松拾加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行铺助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。山区道路安全行车要点：在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”：感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息，以降低轮毂温度。
八、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲
劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪。雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离：跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶：在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过：遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。
九、文明驾驶车辆
怎样才能做到文明驾驶，主要有以下几个方面一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，积极参加技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。
二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
篇六：春节驾驶员安全教育
一、春季犯困的原因
医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然气候变化
而发生的一种现象。在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量
减少，大脑和内脏的血流量增加。而进入春天，随着温度的升
高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减
少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。
二、春季安全行车的要点
春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变化和人
体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员如果疲
劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在行车中如果感到很
疲劳时，应当机立断，切不可勉强行使，即使路程不远，也不
能硬挺着干。平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精
力。其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾天气
行车应当减速慢行，切忌盲目赶路。另外，春季解冻后，路基
松软，道路翻浆，要防止山体滑坡，道路塌陷，要选择路面行
驶。因此，春季安全行车的难度还是很大的，但只要广大司助
人员遵章守规，礼貌行驶，不要违背客观规律，就能做好安全
生产。
三、春季行车四防
春天是多雨季节，为了确保安全，司机在雨中行车须注意
“四防”：
1、防视线不清。雨中行车，司机视线受阻，行车中应降
低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修
复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关
闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。
2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向
或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行
车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之
间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差，容易产生侧滑。
为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯或急刹车；会车
时应加大侧向间距。另外，还应保证货物装载匀称，左右轮胎
气压一致。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正;当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打
反。
4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积
水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方
可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火。
四、保证充足睡眠和体力
春天白天的时间增加，晚上的时间缩短，人体还没有完全
适应睡眠时间的缩短，所以春天要注意保证充足的睡眠，避免
疲劳驾驶。下班后，你可以参加更多的运动来增强你的体质，伸展你的身体。事实证明，体质差的人更容易出现春季嗜睡，一些慢性病患者更困倦。在驾驶过程中，司机不妨咀嚼口香糖,听更强烈的音乐，与乘客交谈，也可以不时打开窗户通风，汽
车温度变化，也有利于消除嗜睡的感觉。在停车间休息时，你
可以下车让身体移动，如果不方便下车，你可以扭脖子，摇肩
膀，在车里做一些战斗动作，更有利于振奋精神。此外，司机
还可以在车里放一个清醒的香水瓶.除了这些外部刺激外，司
机还可以有意识地改变速度和驾驶节奏。因为单调的速度和单
调的风景是困倦的原因。保持良好的心情也会让司机不容易疲
劳。
五、春季保养
春季来临，北方的春天多风沙，气候干燥，春季保养主要
部位:(1)随着天气渐暖气温增高要全面检查一下轮胎的气压为
好；
(2)春季要做好空滤的保养工作，要保持空滤的完好和清
洁，必要时更换；
(3)北方春季干燥、风沙大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等，要及时清洗空调冷凝器散热器、冷却水散热器，千万
注意调整好高压水枪的压力，尽量不要用过高的压力冲洗，以
防打坏散热片；
(4)如果水箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万
不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极
易造成“开锅”，四季都要用冷却液；
(5)仔细检查各部位胶管有无损伤或老化，有责必须更换
以防爆漏造成严重后果；
(6)检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水
排放不畅，倒灌进车内；
(7)入春以后保养时必须要检查制动液，及时添加或更换
以保证驾乘者的生命安。
(8)春季车辆容易落满沙尘，不要用油惮子或干毛巾擦惮,这种行为不可取，因为婵子里夹带了大量的沙尘，擦车过程就
会给车身制造细微的划痕。
六、车内装饰要注意
在进行换季保养时，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对
汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，洗涤后，吸干水分，否则水分残存内部，无法蒸发，时间长了会造成内
部腐烂、生锈、孳生螭虫等寄生虫，也容易滋生各种病菌，保
持车内环境的干爽整洁，也是保护好我们的身体。车干净了心
情才会好，好的心情对安全行车也是非常重要的。最后再次提
醒各位同志春季是容易犯困的季节，因此春季开车，不但自己
尽量不要疲劳驾驶，同时在出行中也要控制好自己的车速，尽
量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。
I【篇二】春季行车安全注意事项春季行车安全I
俗话说：“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。春季到
来，人很容易犯困，春困会降低驾驶员的反应能力和应变能力,加上春季万物复苏，土质路基解冻后，容易出现“翻浆”现象,同时，春季是旅游客运和货物运输繁忙时期，道路交通车辆明
显增多，交通状况变得复杂，气候乍暖还寒，多雨多风，给安
全行车带来潜在的隐患。那么，在春季怎样才能安全驾车呢？
一、春季由于季节的变化和人体生理的反应，驾驶员在行
车中很容易导致疲劳。因此，驾驶员平时要正确处理生活事务,工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，以足够的睡眠时间来保
证充足的驾驶精力。
二、天气暖和了，晨练者增多，行车时要注意在马路上
跑步锻炼的人；晚上酒后驾车和“速成班”驾驶员较多，在市区
驾驶一定要注意避让私家车。
三、春季雨天增多，车辆行驶要注意:1、防视线不清。行车中应降低车速，多鸣笛，必
要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，应
关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速；
2、防行车撞人。减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急
躁；
3、防车辆侧滑。必须严格控制车速，严禁高速行
驶，避免急转弯或急刹车，会车时应加大横向距离。当前轮侧
滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则
应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。
4、春暖花开，是旅游包车的黄金季节。在旅游包
车前，车辆单位要认真检查车辆技术状况，向驾驶员做好安全
告诫，教育驾驶员严格遵守操作规程，险路、人车罕至路段不
得行驶。
5、遇见“翻浆”，减速缓行。春季县乡道路土质路
面多有“翻浆”之处，而且路基的色泽变化不大，往往开到跟
前才能辨别出来。因此，春季驾车时应将视野稍稍放远，注意
观察前方较远距离的车辆行驶动向。一旦前方发现减速缓行或
绕道通过的车辆，不管是否是“翻浆”路段，都应提前减速做
好防范准备。
6、预防感冒，关注天气。春季会出现“倒春寒”，驾驶
员出门在外如果没有做好准备，往往会由于寒冷的突然袭击而
患感冒，影响正常操作，危害安全行车。因此，驾驶员出车时,特别是长途运输车辆，要关注天气预报，备好防寒物品，做好
防寒准备。
春季景色宜人，正是人们外出旅游的大好时节，道路上的行人、车辆激增，给行车安全增加了难度。每个驾驶员在春季
都要时刻保持高度的警惕性，集中思想，密切注视道路上行人
的动向，以防不测!
一是春季由于季节的变化和人体生理的反应，驾驶人在
行车中很容易导致疲劳。因此，驾驶人平时要正确处理生活事
务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠
时间以保证充足的驾驶精力。
二是天气暖和了，晨练者增多，早晨要注意在马路上
跑步锻炼的人；晚上酒后驾车和“速成班”驾驶人较多，在市
区驾驶一定要注意避让私家车。
三是春季雨天增多，车辆行驶要注意：
L防视线不清。行车中应降低车速，多鸣笛，必要时
打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，应关闭
前大灯使用防雾灯，同时降低车速。
.防行车撞人。减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
.防车辆侧滑。必须严格控制车速，严禁高速行驶，避免急转弯或急刹车，会车时应加大横向距离。当前轮侧滑时,可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方
向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。
四是春暖花开，是旅游包车的黄金季节。在旅游包车
前，车辆单位要认真检查车辆技术状况，向驾驶员做好安全交
待，教育驾驶人严格遵守操作规程，险路、人车罕至路段不得
行驶。
五是春天也是多雾季节，驾驶人必须注意雾天安全驾
驶事项。
一年之际在于春，春季万物复苏、气候宜人，是客运行业
的旺季，为保证春季行车安全，排除季节性的事故隐患，注意
做好下面几方面工作：
一、“四防”
1、防春困：春季气温回升，人的皮肤毛孔舒
展，血液流量增大，这样供应大脑的血液就减少了，同时，天
气转暖也使大脑皮层刺激与兴奋大为下降，大脑会处于一种昏
昏欲睡的状态。而这种现象发生在驾驶员身上，就会影响行车
安全。因此，驾驶员要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，多
吃些富含维生素、咖啡因和碱性的食物，行车时嚼口香糖或使
用提神剂，以助克服春因。
2、防春雨：春季时晴时雨，天气多变。雨后
路面的尘土与水混合在一起，使车辆轮胎附着系数降低，制动
距离延长，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼，公路边泥土松软，行车险情多。这时，驾驶
员务必不要开“英雄车”，应主动避让其他车辆。另外，雨中
行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到
限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司
机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐
心避让莫急躁。
3、防行人：春季景色宜人，是外出旅游的大
好时节。道路上的行人、车辆剧增，车安全增加了难度。这时,驾驶员应时刻保持警惕性，以防发生交通事故。
4、防春寒：春季有时也可能出现寒冷天气，俗称“倒春寒”。驾驶员出车时，要关注天气预报，做好防寒
准备。
“三注意”
1、注意饮食卫生：驾驶工作流动性大，需要
就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾
病。
2、注意休息：要保持充足睡眠，才能精力充
沛、才能集中思想，开好安全车。
3、注意保持安全车距：行驶中，要保持足够
的纵、横向安全间隔距离，时刻注意车辆、行人动态，切不可
跟随前车太近或并排行驶，防止追尾和碰擦事故的发生。
三、"三不准"1、不准违章超车：超车时，待前车让车后，对面无来车，在确保安全的前提下，方可超越。发现对面来车,切不可产生冒险侥幸心理，凭自己的高速“插空”，低估对方
及被超车车速，造成无路可走，引发事故。
2、不准超速行驶：超速行驶会大大延长车辆
的停车距离，影响车辆的稳定性，使制动非安全期延长，并且
超速驾驶影响驾驶员的视觉，对前方突然出现的险情不能作出
准确判断，以致难以及时、准确、妥善地进行处置。从而造成
事故。
3、不准在饥饿状态下驾车：在饥饿状态下人
体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花，疲劳乏力，注意不
集中，直接影响到驾驶者的反应能力，成为交通安全的隐性事
故隐患。
春季到来，人很容易犯困，春困会降低驾驶员的反应能力
和应变能力，加上天干物燥，让人感觉焦躁不安，导致开车时
注意力不够集中，给安全行车带来潜在的隐患。那么，小编提
醒大家记住下面几点行车安全提示：
一、天气多变，险情较多
春季时晴时雨，天气多变，雨后路面上的尘土与油、水混
杂在一起，使车辆轮胎附着系数降低，紧急制动后会发生方向
失控、侧翻等意外。
二、行车困倦，暂停休息
一般情况下，行车3至4小时后应停车休息一下。如果出
现困倦状态，不要再强打精神开车，也不要借助咖啡或浓茶提
神。咖啡和浓茶只能带来一时的兴奋，不能使你清醒地观察路
面，作出正确的反应。
三、预防感冒，关注天气
春季有时会出现“倒春寒”，驾驶员出门在外如果没有做
好准备，往往会由于寒冷的突然袭击而患感冒，影响正常操作,危害安全行车。因此，驾驶员出车时，特别是进行长途运输时,要关注天气预报，备好防寒物品，做好防寒准备。
集中思想,以防不测
春季鲜花盛开，景色宜人，正是人们祭祖扫墓、外出旅游
的大好时节，道路上的行人、车辆激增，给行车安全增加了难
度。每个驾驶员在春季都要时刻保持高度的警惕性，集中思想,密切注视道路情况，以防不测。
五、若遇横风，降低车速
在高速公路行驶的时候，在山口遇到的多是横风，一定要
降低速度，控制好方向，实在不行找到宽阔的地方，休息区，待风小后再行驶。
六、锁蒙辖区K12公里至K28公里（双向）、K33公
里至K39公里（双向）、KS3公里至K67公里（双向）为
易起雾路段。交警提示：春季易发生起雾现象，高速公路行车
请集中注意力，保持安全车距，遇起雾现象开启警示灯，遇大
雾现象请就近驶离高速公路或到服务区等安全区域。
七、锁蒙辖区路基下沉易积水路段点分别是:KIO+qOOM、K2Q+5OM（开远至锁龙寺方向）；
K28+MOM（开远至锁龙寺方向）；K7公里（双向）、公里（双向）。交警提示：高速公路行车，请注意观察沿线标
志标牌,严格控制车速,遇有路基下沉积水路段不要猛踩刹车,采取点刹降速，并把稳方向安全通过。
八、锁蒙辖区锁龙寺至开远方向
K1S+58M-K2O+GSOM；蒙自至开远方向
K3q+6OM-K33+8OOM为长下坡路段。交警提示:超速行
驶是导致交通事故的第一杀手，车速越快，制动距离越长。当
车速达到每小时1OO公里以上时，安全制动距离至少需要
米。遇有长下坡路段要控制好车速，与前车保持安全行
车距离；特别是大型车在长下坡前要检查刹车水确保刹车系统
良好，采取发动机辅助制动控速。
春分过后，万物复苏，可谓“春风拂面暖人心”，温和的气候，伴随着天干物燥，事儿让人感觉焦躁不安，驾车出行中
也会导致注意力不够集中。这里要提醒广大驾驶员春季行车一
定要谨记安全，了解安全行车注意事项，你的旅程才会更加丰
富多彩。
1春季犯困的原因
医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然
气候变化而发生的一种现象。在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激,血流量减少，大脑和内脏的血流量增加。而进入春天，随着温
度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气
相应减少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。
2春季安全行车的要点
春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变
化和人体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员
如果疲劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在行车中如果
感到很疲劳时，应当机立断，切不可勉强行使，即使路程不远,也不能硬挺着干。平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳
累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾
驶精力。其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾
天气行车应当减速慢行，切忌盲目赶路。另外，春季解冻后，路基松软，道路翻浆，要防止山体滑坡，道路塌陷，要选择路
面行驶。因此，春季安全行车的难度还是很大的，但只要广大
司助人员遵章守规，礼貌行驶，不要违背客观规律，就能做好
安全生产。
3春季行车四防
春天是多雨季节，为了确保安全，司机在雨中
行车须注意“四防”：
1、防视线不清。雨中行车，司机视线受
阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器
失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫
目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。
2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑
车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆
临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此,司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水
在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差,容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯
或急刹车；会车时应加大侧向间距。另外，还应保证货物装载
匀称，左右轮胎气压一致。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧
滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同
侧转动，切不可打反。
4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在
没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应先下车试探查
看，确无危险时方可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车,中途熄火。
4保证充足睡眠和体力
春季白天时间增长，夜晚时间缩短，人体对睡眠
时间缩短还没有完全适应，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶。工作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。事实证明，体质较差的人更容易产生春困，一些慢
性疾病患者更是嗜睡。在开车过程中，驾驶员不妨嚼嚼口香糖、听听激烈一点的音乐、与乘坐者说说话，还可以不时地打开窗
户通通风透透气，车内的温度有变化，也有利于消除困乏的感
觉。在停车的间歇，可以下车让身体动起来，如果不方便下车,可以不失时机地就在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，在车上做一些
搏击动作，更有益于振奋精神。另外驾驶员还可以在车内放一
个具有醒脑作用的香水瓶.除了这些外界刺激外，驾驶员在行
车当中，可以有意识地变换车速，改变行车节奏。因为单调的车速及单调的风景是困乏的诱因。保持良好的心情也可以让驾
驶员不易疲劳。
5春季保养
春季来临，北方的春天多风沙，气候干燥，春季
保养主要部位：（1）随着天气渐暖气温增高要全面检查一下
轮胎的气压为好；（2）春季要做好空滤的保养工作，要保持
空滤的完好和清洁，必要时更换；（3）北方春季干燥、风沙
大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等，要及时清洗空调冷
凝器散热器、冷却水散热器，千万注意调整好高压水枪的压力,尽量不要用过高的压力冲洗，以防打坏散热片；（4）如果水
箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”，四季都要用冷却液；（5）仔细检查各部位胶管有无损伤或老
化，有责必须更换以防爆漏造成严重后果（6）检查左右两侧
排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内;（7）入春以后保养时必须要检查制动液，及时添加或更换以
保证驾乘者的生命安。（8）春季车辆容易落满沙尘，不要用
油惮子或干毛巾擦婵，这种行为不可取，因为婵子里夹带了大
量的沙尘，擦车过程就会给车身制造细微的划痕。
6车内装饰要注意
在进行换季保养时，让汽车室内保持干爽卫生,特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作,洗涤后，吸干水分，否则水分残存内部，无法蒸发，时间长了
会造成内部腐烂、生锈、孳生螭虫等寄生虫，也容易滋生各种
病菌，保持车内环境的干爽整洁，也是保护好我们的身体。车
干净了心情才会好，好的心情对安全行车也是非常重要的。最
后再次提醒大家春季是容易犯困的季节，因此春季开车，不但
自己尽量不要疲劳驾驶，同时在出行中也要控制好自己的车
速，尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。
I【篇七】春季行车安全注意事项春季行车安全I
春季到来，人很容易犯困，春困会降低驾驶员的反应能力
和应变能力，加上天干物燥，让人感觉焦躁不安，导致开车时
注意力不够集中，给安全行车带来潜在的隐患。那么，小编提
醒大家记住下面几点行车安全提示：
一、天气多变，险情较多
春季时晴时雨，天气多变，雨后路面上的尘土与油、水混
杂在一起，使车辆轮胎附着系数降低，紧急制动后会发生方向
失控、侧翻等意外。
二、行车困倦，暂停休息
一般情况下，行车3至4小时后应停车休息一下。如果出
现困倦状态，不要再强打精神开车，也不要借助咖啡或浓茶提
神。咖啡和浓茶只能带来一时的兴奋，不能使你清醒地观察路
面，作出正确的反应。
三、预防感冒，关注天气
春季有时会出现“倒春寒”，驾驶员出门在外如果没有做
好准备，往往会由于寒冷的突然袭击而患感冒，影响正常操作,
危害安全行车。因此，驾驶员出车时，特别是进行长途运输时,要关注天气预报，备好防寒物品，做好防寒准备。
四、集中思想，以防不测
春季鲜花盛开，景色宜人，正是人们祭祖扫墓、外出旅游
的大好时节，道路上的行人、车辆激增，给行车安全增加了难
度。每个驾驶员在春季都要时刻保持高度的警惕性，集中思想,密切注视道路情况，以防不测。
五、若遇横风，降低车速
在高速公路行驶的时候，在山口遇到的多是横风，一定要
降低速度，控制好方向，实在不行找到宽阔的地方，休息区，待风小后再行驶。
六、锁蒙辖区K12公里至K28公里（双向）、K33公里至
K39公里（双向）、K53公里至K67公里（双向）为易起雾路
段。交警提示：春季易发生起雾现象，高速公路行车请集中注
意力，保持安全车距，遇起雾现象开启警示灯，遇大雾现象请
就近驶离高速公路或到服务区等安全区域。
七、锁蒙辖区路基下沉易积水路段点分别是：K10+900M.K29+50M（开远至锁龙寺方向）；K28+900M（开远至锁龙寺方
向）；K7公里（双向）、K11公里（双向）。交警提示：高速
公路行车，请注意观察沿线标志标牌，严格控制车速，遇有路
基下沉积水路段不要猛踩刹车，采取点刹降速，并把稳方向安
全通过。
八、锁蒙辖区锁龙寺至开远方向K15+500M-K20+650M；蒙
自至开远方向K39+60M-K33+800M为长下坡路段。交警提示：超
速行驶是导致交通事故的第一杀手，车速越快，制动距离越长。
当车速达到每小时100公里以上时，安全制动距离至少需要
100米。遇有长下坡路段要控制好车速，与前车保持安全行车
距离；特别是大型车在长下坡前要检查刹车水确保刹车系统良
好，采取发动机辅助制动控速。
|【篇八】春季行车安全注意事项春季行车安全|01春季犯困的原因
医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然气候变化
而发生的一种现象。在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量
减少，大脑和内脏的血流量增加。而进入春天，随着温度的升
高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减
少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。
02春季安全行车的要点
春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变化和人
体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员如果疲
劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在行车中如果感到很
疲劳时，应当机立断，切不可勉强行驶。平时要正确处理生活
事务，保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。其次，春
季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾天气行车应当减速
慢行，切忌盲目赶路。另外，春季解冻后，路基松软，道路翻
浆，要防止道路塌陷，要选择路面行驶。因此，春季安全行车
的难度还是很大的，但只要广大驾驶人员遵章守规，礼貌行驶,不要违背客观规律，就能做好安全生产。
03春季行车四防
春天是多雨季节，为了确保安全，司机在雨中行车须注意
“四防”：
1、防视线不清。雨中行车，司机视线受阻，行车
中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应
及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕,应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。
2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向
或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行
车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之
间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差，容易产生侧滑。
为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯或急刹车；会车
时应加大侧向间距。另外，还应保证货物装载匀称，左右轮胎
气压一致。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正;当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打
反。
4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积
水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方
可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火。
04保证充足睡眠和体力
春季白天时间增长，夜晚时间缩短，人体对睡眠时间缩
短还没有完全适应，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲
劳驾驶。工作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身
体。事实证明，体质较差的人更容易产生春困，一些慢性疾病
患者更是嗜睡。在开车过程中，可以不时地打开窗户通通风透
透气，车内的温度有变化，也有利于消除困乏的感觉。在停车
的间歇，可以下车让身体动起来，做一些搏击动作，更有益于
振奋精神。驾驶员在行车当中，可以有意识地变换车速，改变
行车节奏。因为单调的车速及单调的风景是困乏的诱因。保持
良好的心情也可以让驾驶员不易疲劳。
篇七：春节驾驶员安全教育
春节前交通安全教育
我们每天都要在繁忙的公路上来回走路,节假日时有些同学还要坐车回家,所以遵守道路交通安全规则,对于保护我们这来之不易的生命至关重要。店铺为大家整理了春节前交通安全教育内容，欢迎阅读。
春节前交通安全教育内容一
一、人与交通
“衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事。“行”就是交通。当我们迈开双脚一踏上道路，就同交通发生了联系。所以，人是离不开交通的，人一离开交通，就会寸步难行。
人参与道路交通活动，可以走路、骑车，也可以驾车和乘车。由于他们采取的交通方式不同，称呼也不同。我们统称将走路的人称为“行人”;把驾驶自行车的人称作为“骑车人”;把开汽车的人称作“驾驶员”或“司机”;把乘坐车辆的人称为“乘车人”。
在交通活动中，行人、骑车人、驾驶员、乘车人，应该互相尊重，互相关心，互相帮助;还应该遵守交通法规，维护交通秩序，讲究文明，注意安全。
二、道路
开始，世界上并没有路，只是人走的多了，才踩出一条条小路。后来，人们为了生活，开始自己筑路、造桥、挖地下通道。久而久之，在我们的大地上形成了四通八达的道路网。
道路是专门给人和车辆通行的地方。它划分成人行道、和车行道两大块，车行道又划分为机动车道和非机动车道。人走路时，应该走在人行道上，没划分人行道的地方应靠路边走;机动车在机动车道上行驶;自行车、人力车等非机动车在非机动车道上行驶。这样各行其道，就能够避免人与车辆相撞的事故。
在市区车行道的交叉口上，有一条一条用白色直线连成的“走廊”，这是人行横道。行人要横过车行道时，应该从人行横道内通过。
过街天桥、地下通道，也是道路的组成部分，是专门为行人横过道路时使用的。
三、车
用轮子转动的交通工具，称为车。相传在我国古代，奚仲创造了“推车”，相土发明了“马车”，王亥制造了“牛车”。而发明第一辆汽车的是德国人本茨。汽车发明到现在已经有一百多年的历史了。当今，道路已进入了“汽车时代”，汽车是道路交通的主角。在我国，不仅拥有相当数量的汽车，而且拥有世界上数量最多的“自行车”，因此被称为“自行车王国”。
在道路上通行的车辆五花八门，式样繁多，但不外乎机动车和非机动车两大类。机动车是用发动机作为动力的车辆，如客车、货车、摩托车、拖拉机等等;非机动车是用人力(非机械为动力)来带动的，如自行车、三轮车、架子车等。由于它们的性能不同，所以道路交通法规规定：
机动车走机动车道，非机动车必须走非机动车道。
一切行人，都必须让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车先行。这样就能保证在道路上互不干扰。
四、红绿灯
在繁忙的十字路口，四面或中心岗台上都悬挂着红、黄、绿三盏交通信号灯。车辆驾驶员和行人，就是从这三盏灯的灯色变化中获得能否通行和如何通行的信息，从而保证路口的交通畅通和安全。随着现代化科学技术在交通管理上的应用，交通信号灯正在逐步摒弃人工操作的方式，而采取“电脑”控制。这就是人们说的“自动信号灯”，俗称“自动红绿灯”。
红绿灯，其实是由红、黄、绿三种灯组成。它分为“车辆信号灯”和“行人信号灯”二种。“车辆信号灯”通过红、黄、绿三色灯的五种变化来指挥车辆行进、停止;“行人信号灯”通过红、绿二色灯的三种变化来指挥行人横过车行道。
车辆信号灯，红灯亮时禁止通行;右转弯的车辆在不妨碍行人和其它车辆正常通行的情况下允许通行。
车辆信号灯绿灯亮时，准许车辆通行;转弯调头车辆在不妨碍直行车辆和行人通行的情况下也允许通行。
车辆信号灯绿灯闪烁时，表示信号灯即将转换称黄灯，这是已接近路口“停止线”或人行横道线的车辆可以继续通过路口，离停止线、横道线较远的车辆应减速慢行。
车辆信号灯黄灯亮时，各种车辆须停在路口停止线和人行横道线以内，已经超过停止线和横道线的车辆可以继续通行。
车辆信号灯黄灯闪烁，是一种警告车辆注意安全的信号，车辆经过路口应注意来往车辆、行人，小心通行。
行人信号灯红灯亮时，禁止行人横过马路，行人必须在人行道上等候。
行人信号灯绿灯亮时，准许行人从人行横道内通过。
行人信号灯绿灯闪烁时，不准行人再进入人行横道;已经在人行横道内的行人应加快步伐安全通过。
交通信号灯是交通管理的重要设施之一。遵守信号规定，服从信号指挥，是驾驶员、骑车人和行人必须做到的最基本的交通行为规范。随意闯越“红灯”，遇停止信号超越停止线或乱穿马路，都是违反交通法规的不良行为，必须坚决制止。
五、隔离设施
设置在道路上，用来分隔行人和车辆、车辆与车辆的物体，统称为“交通隔离设施”。这是公安交通管理机关为实行“分道行驶、各行其道”的通行原则而采取的一种带有强制性的措施。
交通隔离设施主要有行人护栏和车行道隔离墩二种。
人行道护栏，安装在人行道外侧与非机动车道相接界处。用来保护行人在人行道上行走的安全。同时也可以防止行人走入车行道，或随便横穿道路。
车行道隔离墩，安装在车行道上。用来分隔非机动车与机动车通行的，设置在机动车道与非机动车道隔离墩;用来分隔来与往的机动车，设立在机动车道中间的，称中心隔离墩。
道路上的隔离设施好比是一座座墙，一条条“分界线”，车辆与行人是不能随便逾越的。任意钻越和跨越隔离设施，是一种违反“交通法规”的行为，必须坚决予以制止。
作为一个守秩序、讲文明的人，应该按照“行人走人行道，过马路走横道线”和“骑自行车走非机动车道”的规定，严格“分道通行”，养成良好的交通习惯。
春节前交通安全教育内容二
六、集体外出
上学、放学、春游、秋游和其他集体外出活动时，队伍应该怎样排列?走路应该怎样走?横过车行道应注意些什么?这些都是必需掌握的基本知识。
集体外出，要有教师带领。在没教师带领的情况下，要推选一位“路队长”来管理队伍;外出时要整好队，横列不宜超过二人;行进时，应靠右侧走在人行道上，不能走入车行道。队员应遵守纪律，不能随便离队，不能相互追逐戏闹，不能三五成群地并肩行走或交通拥挤的地方聚集、停留，以免影响他人通行。
队伍横过车行道时，应走人行横道。在有信号灯的地方，要在绿灯亮时通行。在没有人行横道的地方横过车行道，要在暂没有来车时抓紧时间通过。如果来往车辆较多，应在人行道上或路边耐心等候，不要随便乱穿，更不要在车辆临近时急穿。
七、安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢!有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。
八、乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过;千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
九、道路不是游戏场
道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。
道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。
十、避让转弯车辆
当汽车的方向灯一闪一闪时，告诫人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。
现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通
过道路的某一物体，而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。
十一、骑自行车常识
我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规
1、在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
2、骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
3、骑车转弯时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意;同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行;也不要弯小转。
4、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放;在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
5、骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。
6、骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
7、不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。
骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故中，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。
